CHARLEVILLE- MEZIERES AU CŒUR DE L’EUROPE

Après le baccalauréat, bon nombre de nos jeunes quittent CHARLEVILLE -MEZIERES et les ARDENNES pour des villes universitaires, et bien souvent, ne reviennent pas.

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Le renouvellement dans les associations culturelles et sportives ne peut donc pas être assuré.

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Face à ce constat,  il est nécessaire de développer et diversifier l’enseignement supérieur :

-         IFTS avec l’obtention du titre d’ingénieur

-         IUT

-         Création de filières de formation aux métiers       Tertiaires (banque, tourisme, commerce) et sociaux.

Toute cette jeunesse contribuera à l’animation culturelle de la ville, suscitera la création et l’installation d’associations d’étudiants, et permettra également de développer des échanges frontaliers.

CHARLEVILLE- MEZIERES doit redevenir une ville animée qui attire, et non une ville qui donne envie de fuir.

Joëlle Picard

                 Un Métrorail pourquoi ?

Quelles incidences sur Charleville-Mézières et l'agglomération ?

Néo carolomacériens depuis 2004, comme 50% de mes colistiers, j'ai pu constater très rapidement que ma nouvelle ville d'accueil souffrait de plusieurs problèmes qu'en d'autres endroits nous qualifierions de majeurs :

            Au premier rang, le plan de circulation, pas un mouvement dans Charleville ne peut se faire sans pratiquement être obligé d'en faire un tour complet...

            Au second rang : le stationnement, sous développé dans l'hyper centre, mal agencé dans sa périphérie proche, trop excentré dès qu'il est correctement agencé.

            Au troisième rang : le réseau de transport collectif. À titre personnel, je n'ai jamais réussi à comprendre les sens de certaines circulations de lignes, l'obligation faite à toutes ou presque de passer par un point central puis une gare routière. Toute métropole digne de ce nom ou ville qui voudrait le devenir sort de ce centralisme aigu.

À la décharge de notre belle commune, le retard pris sur le développement de la communauté d'agglomération, retard commis par quelques roitelets, héritiers d'une gestion de territoire remontant au XIXe siècle. L'avenir de Charleville-Mézières ne peut se concevoir hors de la communauté d'agglomération à laquelle elle appartient, elle doit en être la locomotive, la force de propositions, d'expansion...

Contexte et Bilan posés, l'équipe du MoDem, conduite par Laurence Constant-Mouchet, propose à la population de Coeur d'Ardennes, un projet de transport collectif, valorisant les structures existantes, respectueux de l'environnement, accessible à toutes et tous, sans surcoût puisque qu'avec un même ticket TAC, ambitieux et incident sur les trois points noirs cités précédemment.

            1- La ligne Métro-Rail comme colonne vertébrale du réseau de transport collectif de l'Agglomération : chaque station devient le point de déploiement d'un sous réseau de bus,

-         Nouzonville,

-         Aiglemont,

-         Montcy,

-         Charleville-gare SNCF,

-         Mézières-le Theux,

-         Mohon-Ronde Couture,

-         ZI Jean-Moulin-Université,

-         ZAC Villers-Semeuse-PSA,

-         Lycée Bazin-ZI Montjoly,

-         Warcq ,

-         ZA Tournes

La gare SNCF de Charleville-Mézières  ne doit pas être le seul pôle multimodale mais le plus complet...

            2- Les circulations de bus étant remodelées, le plan de circulation de l'hyper centre-ville peut être modifié, des aménagements de circulation exclusivement réservés aux moyens de transports non polluants doivent être envisagés dans ce remodelage.

            3- La politique d'aménagement des parcs de stationnement sera, de fait, modifiée par l'ensemble que représentera un tel réseau de transport collectif.

            Enfin, nous pensons que le projet sera pour l'agglomération moins cher, que le déploiement d'un tramway, car s'appuyant sur des infrastructures ferroviaires existantes, s'intégrant dans un partenariat financier qui dépasse largement les seules compétences territoriales de l'Agglomération (Conseils Régional, Général, Etat) , générant de l'emploi par l'entretien nécessaire aux machines (dont le site ne peut à mon humble avis ne se trouver qu'à la rotonde de Mohon). Bref un vrai projet impliquant de nombreux intervenants et demandant toute la diplomatie voulue par notre groupe pour faire avancer les projets sans lutte d'étiquettes, en toute responsabilité.

Par Guillaume Massello

De la fibre optique jusqu’à Charleville, pourquoi faire ?

Le rapport Attali, en dehors du retentissement médiatique qu’il a eu, sur deux ou trois mesures jugées « choc », possède aussi des propositions intéressantes et consensuelles, qui, par conséquent, seront sans doute très vite mises en œuvre… comme la création d’Ecocopolis, ou villes d’au moins 50000 habitants qui serviront de cités-pilote au niveau environnemental et technologique. Et il se trouve que Charleville-Mézières peut avoir un rôle à jouer là-dedans.

En dehors de l’aspect vert de telles villes, que je ne développerais pas ici, il reste à commenter l’intérêt d’investir massivement dans les technologies de l’information pour le confort de vie des habitants, et surtout bien sûr l’emploi de la région, en crise depuis des années du fait de la désindustrialisation et de la non-mise en valeur des Ardennes dans les instances nationales.

La fibre, qu’est ce que c’est ?

Je reprendrais l’explication fort complète de wikipedia :

Entourée d'une gaine protectrice, la fibre optique peut être utilisée pour conduire de la lumière entre deux lieux distants de plusieurs centaines, voire milliers, de kilomètres. Le signal lumineux codé par une variation d'intensité est capable de transmettre une grande quantité d'informations. En permettant les communications à très longue distance et à des débits jusqu'alors impossibles, les fibres optiques ont constitué l'un des éléments clef de la révolution des télécommunications optiques.

En gros, et pour résumer, la fibre optique occupe le même rôle, et fait même plus, qu’avait traditionnellement le fil de cuivre le siècle dernier. Sans la fibre optique, point d’Internet.

Le problème que l’on a aujourd’hui, c’est que les derniers kilomètres de ligne entre l’usager et le central ne sont pas en fibre, mais en fil de cuivre, ce qui attenue fortement les débits. Pour changer cela, il faut dépenser beaucoup d’argent, ce qu’aucune ville de moyenne taille ne peut se permettre, car les couts en génie civil deviennent prohibitifs.

C’est là qu’intervient le rapport Attali, qui préconise des aides publics pour permettre l’émergence de tels projets.

La fibre, pourquoi faire ?

La fibre optique ne possède que des avantages. En voici quelques-uns :

Un débit de données extrêmement élevé

Ce débit peut intéresser toute entreprise désirant rester en permanence en contact avec le monde entier, cela s’en être obligée de s’installer dans une très grande ville : avantage compétitif très important

Il permet également de développer, comme cela se fait beaucoup au Japon, les services à la personne, avec par exemple la médecine à domicile par télé diagnostique : cela permet au médecin de démultiplier le nombre de visites qu’il peut faire (et qu’il n’aurait de toute façon pas humainement pu faire) et donc au patient, d’avoir un diagnostic toujours à jour, sans se déplacer !

Sans parler bien sûr de services municipaux simplifié, et disponibles à toute heure du jour et de la nuit, et du confort de ces débits s’agissant des aléas de l’ADSL, puisque ne dépendant pas de l’éloignement par rapport au central !

Des emplois pérennisés

Les travaux en génie civil, qui dureront quelques années, permettent d’obtenir des entreprises capable, plus tard lorsque cette technologie se développera à l’échelle nationale, voire européenne, de vendre leur compétence au prix fort, ce qui contribuera de manière importante à l’emploi de la ville .

De plus, les logiciels capables d’exploiter cette technologie seront développés à Charleville-Mézières et aux alentours, ce qui le moment venue sera un atout de taille et permettra d’amorcer une spirale vertueuse, où des entreprises innovantes entraineront le retour d’une jeunesse, attirée par les débouchés, capable de redynamiser non seulement la ville, mais toute la région !

Conclusion

Ne restons pas spectateurs passif et simplement consommateurs d’un monde qui change très vite autour de nous, et proposons Charleville-Mézières comme ville-pilote de cette initiative. Nous avons tout à gagner, et si nous ne le faisons pas, d’autres villes capables d’en voir l’intérêt  n’hésiteront pas à se proposer !